中国现代物流之父刘武与宝供的物流创新之旅

2013-02-20 15:10:19
编辑:高洁
转自: 新华网
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摘要:当大多数中国人仍不知物流为何含义之时,有一位被称之为“物流痴人”的追梦者于上世纪90年代率先开始了中国现代物流的探索之路。这位日后被业界称为“中国现代物流之父”的拓荒者,渴望在中国催生现代物流业,引领中国走上强国的高速路。

   2012年8月2日,第九、十届全国人大常委会副委员长成思危(右)来宝供考察时与宝供集团董事长刘武亲切交谈。

  世界因物流而改变。中国现代物流因刘武而改变。

  从上世纪30年代美国销售协会首次对物流进行定义,到60年代日本开始使用物流这一概念,发端于二战期间的美国军队后勤管理,成为了世界现代物流的发展之基。

  当大多数中国人仍不知物流为何含义之时,有一位被称之为“物流痴人”的追梦者于上世纪90年代率先开始了中国现代物流的探索之路。这位日后被业界称为“中国现代物流之父”的拓荒者,渴望在中国催生现代物流业,引领中国走上强国的高速路。20多个春秋的不懈努力,耗费巨资连续举办15届“中国物流技术与管理高级研讨会”,创办中国第一家民营物流企业……从理论到实践,再用实践创新理论,历经风雨,以惊人的魄力把国际最前沿的现代物流理论与中国的经济发展完美结合,创建了中国现代物流业的“宝供模式”,谱写出中国现代物流发展史上的“凤凰涅槃”之歌。以中国领先的供应链物流服务提供商的雄姿,结盟众多世界500强企业,傲立于世界现代物流之林。

  世纪启航,一个壮举,一套理论,一种模式,一条独具特色的引领中国现代物流业发展的创新之路……

  奋斗无疆:一个追梦者的世纪攀登

  刘武说啥也没想到,一个来自东方古国的声音会在大洋彼岸产生如此巨大的反响。

  这是2002年的一个上午,美国加州伯克利大学汉斯商务大会会场,一个外表英俊的中国企业家演讲《供应链概念在中国的应用》,新颖的内容立刻吸引住所有听众。起源于美国的供应链管理概念历史并不长,怎么会如此快地被东方人所掌握并应用得如此出色?与会者为这位对供应链理论与实践有着独到见解的中国人的演讲报以热烈的掌声。

  是夜,美国加州的夜晚是那样的静谧,可刘武却心潮难平。润凉的夜风带着他的思绪飞越重洋,回到东方大陆他亲手建立起的一座座物流城……

  潮汕人士刘武,骨子里散发着“事业无疆域,崇尚感恩,与时俱进”的潮汕精神。这位外表儒雅、内心刚毅的中国现代物流追梦者的人生之路充满传奇色彩。

  1963年出生的刘武是广东澄海人,1979年高中毕业走入社会,成为澄海供销社的一名会计。由于他勤奋聪慧,颇受单位领导赏识,两年间就成为供销社财务主办。改革开放的大潮率先在广东大地涌起,汕头成为特区,新思想和发生在身边的巨大变化激荡着他年轻的心。已进入汕头供销储运公司工作的他渴望能成为一个改革开放大潮的弄潮儿。不久,机会来了,储运公司在广州设立转运站,他被派驻广州。

  与物流结下不解之缘源于他读书自学中刻骨铭心的感受。中华民族五千年灿烂的文明史深深激励着他,一切与物流相关的故事都牢牢镶嵌在他的脑海里,秦始皇修建的秦直道,沟通中西方贸易的古代丝绸之路,联通南北的京杭大运河,震惊世界的郑和七下西洋……每每想到古代先贤们的伟大壮举,一股无比强烈的自豪感便油然而生。一个声音无时无刻不在召唤着他:难道我们不应将祖先创造的曾经走在世界前列的物流史再创辉煌吗?

  责任与使命。这便是中国现代物流开创者的动力之源!

  然而,好景不长,转运站因亏损面临倒闭!难道真的无路可走了吗?不!当时流传着这样一句顺口溜“东西南北中,发财到广东”。而全国各地商客来广州采购的服装及日用品却常常无法顺利运回,如果能解决这个困扰各地商家的难题,就会带来源源不断的生意。有了生意,更要有创新的思路。如果能将千家万户的零担整合成整车,何愁不能打开一片新天地?关键时刻,年仅27岁的刘武勇敢地向领导提出承包的请求,接掌转运站。

  那是一段多么壮怀激烈的岁月啊!80元钱购买一个手提箱,装载着他的梦想和希望,中国最早的物流人就这样开始了他的世纪攀登。株洲、长沙、郑州、石家庄、北京、天津、上海……,星夜兼程,不厌其烦地与各地商业储运公司逐一洽谈,仅凭一己之力硬是完成了一次大规模社会资源整合。每一座城市都留下了他坚定的脚印,所有这些,不都是为了那个魂牵神往的物流梦吗?

  “24小时服务,零担合装整车”,从广州发出的火车源源不断地驶向全国,一个月竟拼装高达两百多个火车皮,创利高达百万元!刘武在中国储运界声名鹊起,以至出现这样的说法:“在中国,不知道广州的刘武,就不是干储运的”!

  但是,正当转运站如日中天、日进斗金之时,他却做出一个令所有人都深感意外的决定:放弃转运站,辞职下海。

  这太令人不可思议了。有人说他是“不知天高地厚的狂人”,放着大钱不赚,他究竟还想干什么?

  这一决定缘起一次与外商的谈判。客户提出了一些基本要求,比如:全过程服务,定时定点送达客户,残损率低于万分之三等等,这些要求在当时中国传统储运分块经营、多头负责的模式下是根本无法满足的。最后,这位外商遗憾地表示:生机勃勃的中国市场让他欣喜不已,但落后的储运模式和运作质量却让他困扰万分。更表示将会高价引进在国外为他们服务的物流供应商来中国为他们服务。这次谈判让刘武终身难忘,他深深地感受到:中国传统的储运模式已经不能适应中国经济发展的需求,中国物流不发展,必将成为制约中国经济发展的瓶颈!

  改革开放以来,中国大举引进世界先进技术,但始于先秦,曾经影响世界的中国物流如果都需要引进,那将是中国物流业莫大的悲哀,一个有爱国心的中国物流人能不为此感到羞愧而无动于衷吗?

  在这场关乎中国现代物流业的未来,关乎中国民族物流业兴衰荣辱的世纪攀登面前,只能赢,不能输!必须义无反顾地挺起脊梁!

  为开创中国现代物流业而主动放弃公职下海创业,刘武的世纪攀登能成功吗?

  风萧萧兮易水寒,谁又会不为这位中国现代物流产业的拓荒者捏一把汗呢?

  华夏破冰:一个拓荒者的生死博弈

  刘武的现代物流拓荒之旅是从上世纪90年代中期起步的。

  1994年,由刘武创办的中国第一家民营物流企业——广东宝供储运有限公司宣告成立,从此他率领的宝供军团便拉开了中国现代物流突围战的序幕。

  公司成立之初,刘武一直在思考究竟用怎样的战略作为建立中国现代物流体系的突破口。在中国大多数企业还没有物流概念的90年代,绑在国际战车上谋求发展无疑是一个充满智慧的战略选择。

  1993年9月在成都召开的“全国商业储运工作会议”上,当时还是转运站站长的刘武,主动给前来参会的宝洁公司分管物流的邓云雄敬酒。邓云雄便向刘武道出宝洁的苦衷,运输环节多,破损率高,面对多家供应商让宝洁苦不堪言。

  “何不让我来试一试呢?”刘武胸有成竹地说。邓云雄沉默不语,目光中透出怀疑,内心却在权衡是否要冒这个风险。但刘武随后娓娓道出他的解决方案,沉稳神情下表露的自信,让邓云雄下了决心,就让刘武试试。

  五天后,刘武从上海打电话通知邓云雄货已到库,他才轻吐一口气。同时又深感惊讶,本需十天才能送达的货物,怎么只用五天就到了?而且是残损率为零!邓云雄哪里知晓,刘武在广州亲自监装货物,而后即刻飞赴上海,从上海火车站全程监督直到亲自送达客户手中。

  就这样,一个崭新的“门对门一体化服务”模式诞生了!这一现在看来简单的运作模式, 在当时,有效地解决了困扰外资企业多时的责任不清、残损严重、时间不可控等诸多储运问题,也为当时习惯于“马路警察,各管一段”的传统储运同行们开启了向现代物流运作模式转变的领航灯。

  但刘武没想到,与宝洁公司的合作一开始就危机四伏!

  宝洁作为全球日用品第一品牌,对其全球供应商采取了严格而统一的质量控制标准体系GMP。这是美国食品药物管理局(FDA)针对食品和药品制定的质量管理标准,包括生产制造、仓储、运输等各个环节,宝洁则用来考核自己的供应商。

  达摩克里斯之剑高悬在宝供头顶!

  对宝供的考评有19项关键指标,每年作一次评估。1995年1月宝洁产品开始进入宝供的仓库, 1996年3月13日第一次评估,宝洁给广州仓库打了零分,上海和成都的仓库平均负40分,这就意味着宝供将被淘汰出局!

  命悬一线,生死关头,刘武对宝洁承诺:“再给我们一个月时间”。同时,他对宝供的员工们说:“宝供要在世界物流业拥有一席之地,采用国际标准是我们必须做的,宝洁的大考正好给我们提供了机会,我们要坚定信心,主动拥抱国际标准,不断提高宝供的管理水平!”

  这是一场决定生死的命运之战,厚达百页的英文资料要消化,组织员工学习培训的灯光彻夜不息,有的员工手拿书本上厕所时竟睡着了。整改的力度也不断加大。面对低矮简陋的五六十年代旧式仓库,宝供采用各种方法积极改造,海绵封边提高密封度,开通风口调节温度和湿度……千方百计达到规定要求。

  评估的一刻终于到了,紧张的气氛难以形容,所有员工都屏住呼吸。95分!宝供获得宝洁全球颁发的“初级顶峰奖”,其中成都仓库得了100分!深沉的刘武此时流下了激动的泪水。而后宝供连续3年获此奖项,升级为“顶峰奖”,意味着此后3年GMP免检。要知道,获得100分的仓库,全球只有2个,一个在日本,另一个就是中国宝供。

  GMP让宝供脱胎换骨,成为宝供晋身现代物流企业的起点。随后,更一发不可收,刘武又大胆地把工业化的生产模式和操作标准运用到物流实践中来,第一个在中国建立了先进的现代物流运作管理系统和质量保障系统。这两大系统的运用,极大地降低了物流环节的残损率。宝供万分之一的残损率,相比较当时普遍5%的残损率,足足降低了五百倍!同时,运作可靠性达到98%,运作效率提升2-3倍,为行业树立了高水准的崭新的标杆!

  世事难料!与跨国公司的突围战刚刚落下帷幕,另一场更加严峻的生死博弈又在前方等待着宝供。一些大储运公司,因没拿到宝洁的业务而向宝供发难,四家国有大公司在珠海开会,研究对宝供的“剿杀计划”,他们发出的最后通牒是:要么断绝与宝洁的来往,否则就阻断宝供的仓库使用。

  面对传统势力的围追堵截,刘武急中生智,再次求变,跳出储运公司圈子,到业外企业去租仓库寻求合作……

  几年后,当年强势的储运公司心悦诚服地放下身段和宝供合作,因为,大家看到宝供模式确实做到了为客户降低库存,减少资金积压,提高服务水平,并且为促进业务的有效增长创造了巨大的价值,得到市场和客户的高度认可。“春秋战国”的弥漫硝烟散去,留下的是“相逢一笑泯恩仇”,成为业内津津乐道的竞合故事。

  刘武感慨地说:“宝供一家的成功并不能改变行业的格局,而只有更多的物流企业在相对统一的标准上运用现代物流理念来运作时,中国的现代物流业才能够发展壮大。”

  这就是刘武“包容的智慧”——为推动中国现代物流业的发展和进步而带动同业合理的竞争和合作!这是作为一个行业领袖和领航者必须具备的博大胸怀!

  宝供模式:一个开路者的惊世创举

  谁率先掌握了现代信息技术,谁就率先掌握了中国现代物流的未来。

  1996年珠海航展上的一次巧遇,成就了刘武心驰神往的现代物流信息技术之梦。那天,刘武与公司顾问唐慕竹在航展上巧遇他的弟弟唐友三,这位资深的中科院教授正在演示将互联网技术首次应用于航空展,通过互联网对外发布信息。踏破铁鞋无觅处,这不正是刘武苦苦探求的运用于物流管理中的创新技术吗?

  建立现代信息系统对宝供来说迫在眉睫!

  珠海的彻夜长谈,刘武与唐友三相见恨晚。这次会晤,刘武让唐教授印象深刻,谈起世界物流发展的前沿技术、中国现代物流业的现状与困境、与国际物流企业的差距,谈到产业报国,谈到只有靠自己的努力,才能走在世界现代物流领域的前列,为中华民族争气……

  两颗赤诚的报国之心产生了强烈的共鸣!

  唐友三加盟宝供,带领顾小昱等几十位IT精英潜心研究,昼夜攻关,终于成功研发出中国第一套因特网物流信息管理系统,用互联网编织了中国现代物流产业的第一张“天网”。

  在1996年,就把互联网技术应用于物流管理,为物流转向供应链管理铺设了“天网”,这不亚于当年美国阿姆斯特朗登上月球的第一步!回想中国当今的三大互联网公司:阿里巴巴、百度和腾迅分别成立于1998、1999年。宝供凭着敢为天下先的探索,秉承“无论大步小步,总是领先一步”的创新精神,迈出了中国现代物流发展的重要一步。

  宝供的“天网”一面世便惊艳了中外物流界,也使宝供如虎添翼。在联合利华的招标中,宝供与德国DHL公司等著名国外物流公司同台竞标,与联合利华系统的无缝电子对接,使得宝供最终胜出;红牛公司物流部的宋京乐部长,坐在自己办公室通过电脑查询,运输仓储各个环节便了然于心,当即决定与宝供合作;飞利浦电子公司传递订单发货一直使用传真机,几十个分销中心、几十台传真机数百人操作,人工成本高效率低,发现了宝供的“天网”后,马上上门主动寻求合作……

  接单、发运、到达、签收……所有业务流程都在宝供的信息系统内实现,客户通过网络实时动态地监控管理各个物流环节,进而实现共享数据、数字对接,有效支持了客户的业务拓展……

  “中国现代物流之父”刘武,在中国现代物流领域又掀起一场信息化革命!

  事业无疆。刘武又在思考一个新问题:未来的市场竞争就是供应链与供应链的竞争,如何变革及优化现有的供应链管理?在采购环节,追求零库存;在生产环节,追求柔性化生产;在销售环节,追求减少流通环节,直接面对消费终端。这些变革,都需要一个强有力的物流系统进行支撑。需要物流系统具有强大的整合能力、管理能力、快速反应能力。要具备上述能力,宝供就必须下定决心建立真正属于自己的“地网”,也就是物流整合服务平台。

  2000年刘武出访德国,为宝供实施“基地战略”到物流业发达的欧洲取经,回国不久就在苏州产业聚集区布下了第一颗棋子。两年后,一个总投资2亿元,占地123.5亩,由两栋大型现代化物流仓库、三千平米办公大楼和两千平米生活区组成的宝供现代化物流基地在苏州吴中区落成。

  第一家进库的飞利浦就立即感受到宝供现代化物流基地的魔力,物流效率大大提高,立体货架提高了5倍的存储效率;机械自动化的应用,提高了货物的进出吞吐能力,原装卸一台40英尺货柜需要5小时,而现在只需半小时;原手工装卸破损率高,现破损率为零,并实现了电子化、信息化管理。随后,中石油、卡夫饼干等也纷纷入驻……

  “基地战略”从此便高歌猛进,花开全国:2002年投资2亿元,占地180亩的广州基地;2004年投资2亿元,占地100亩的上海基地;2005年投资2亿元,占地140多亩的北京基地;2006年投资2亿元,占地190亩的合肥基地;2007年投资5亿元,占地350亩的沈阳基地;2007年投资10亿元,占地800亩的南京基地;2007年投资5亿元,占地350亩的顺德基地;2009年投资2亿元,占地100亩的成都基地;2010年投资3亿元,占地200亩的合肥基地……

  第一个吃螃蟹,宝供的“基地战略”堪称是中国现代物流业的又一次整合革命!

  彻底改变了中国传统的仓储理念、模式、标准。代之而来是现代化库存管理中心、多种运输方式交换作业中心、增值服务中心、信息处理中心、商品聚合、分拨配送中心、信息收集、处理、发布中心。立体仓库节省土地5倍之多,提高作业效率高达十倍,增加了加工、包装、贴码等仓库服务功能。

  刘武以每台百万人民币从德国购进70多台专用叉车,可升到12米高。又投资数百万美金买断国际最先进的仓库管理系统源代码,在此基础上加以开发完善,以适应客户个性化需求,形成宝供独特的仓库管理系统和管理技术。

  “宝供地网”为现代物流和供应链的整合打下了坚实的基础。使各种先进供应链理念的实现成为可能。

  同时,引发了中国物流基础设施的大变革,使传统仓库演变为更加集约化的高效货架或综合理货平台,为人多地少的中国开辟出一条可持续的物流发展之路。

  平台化管理,产品化服务。从为企业的物流体系规划到物流模式的设计,再到为企业采购以及产品存储分拨配送、加工包装、信息处理、金融服务等供应链一体化服务是宝供的一大创举。

  宝供模式,已成为了中国现代物流业的一座里程碑!

  情系国家:全国人大代表的神圣使命

  2008年3月12日,北京“两会”期间广东代表团的一次媒体开放会上,十一届全国人大代表刘武的发言立意高远、思想深邃,引起各级领导和代表们的高度关注。

  他谈到:受制于中国现代物流发展水平,很多中国优质的农产品不能运出原产地,甚至到更远的海外获得更高的附加值,农民增收受阻;中国全社会资金周转速度不及发达国家十分之一,造成资金投放过大;高企的汽车空驶率每年白白浪费四千多万吨成品油,让节能减排困难重重……深层次来说,这些问题都是物流的问题!

  全球经济一体化,一个国家的核心竞争力其实就是物流啊!

  作为全国人大代表,刘武认真履职,以对国家高度负责的精神和强烈的使命感,投入大量经费、时间和精力,专题研究,提交事关民生及中国现代物流业发展的提案达几十份之多,得到国家发改委等部委的高度重视和积极回应,并据此制定出台了相关政策法规。

  今年3月,刘武提交了凝结着他对现代物流深入思考的报告《关于大力发展广东商贸流通业的建议》,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋高度重视并作出重要批示:“这是一份很有分量的报告,请组织认真研究,把广东的流通工作提升到一个新的水平……”

  沉甸甸的调研报告,一个人民代表的赤子之情!高擎中国现代物流业大旗的他深知使命光荣而神圣……

  早在1999年,经国家工商总局批准,宝供就注册成为中国第一家以物流命名的企业集团,成为中国现代物流的标杆。为客户降低物流成本创造价值,倾力打造卓越的诚信体系,全心全意为客户提供最优质的服务,成为全国人大代表刘武神圣使命和宝供不懈的追求。

  宝洁的洗衣粉每年有2-3亿纸箱的发货量,每一个纸箱要4块钱,每年宝洁在洗衣粉包装上就要花费十几个亿,且很不环保,占用了大量的储存和运输空间。在宝供的建议下,经过多次实验,成本低廉、方便运输、便于堆码且非常环保的编织袋成功取代了纸箱,每个编织袋的价格不到2角钱。随后,引来整个洗衣粉企业的效仿,成为行业的标准做法,为国家节约的社会资源不可估量。

  当TCL公司因物流成本过高向宝供伸出求援之手时,宝供悉心调研,缜密设计解决方案对其物流体系进行改造,使TCL 公司的库存天数由原来的70天降至30天以内,库存占用资金由原来的30多亿元降至10亿元,一个月节省资金占压利息支出就达上千万元,规避跌价损失数千万元!创出了为客户降低成本创造价值之道……

  当飞利浦公司产品库存超出一倍,成本大幅上升时,原本可以修改合同的宝供“厚于德,诚于信”,宁愿自己默默承受损失,也不向客户提出任何要求。深受感动的飞利浦发出了这样的感叹:宝供的诚信义举,客户第一,令人尊敬,值得信赖!可作为全球长期合作伙伴,并诚恳邀请宝供到海外为飞利浦提供物流服务,宝供创出了令人钦佩的诚信之道……

  当联合利华因切换供应商造成市场大面积断货向宝供求救之时,刘武马上组织上海、合肥、广州的经理连夜赶回总部讨论应急方案并马上实施,化解了联合利华断货的燃眉之急,创出了一切为客户着想之道……

  大道无边,大象无形。这个“道”就是“厚于德、诚于信、敏于行”,持续地满足、超越和引领客户的需求,为客户创造价值的同时,推动物流业的发展和进步!得道者得天下得人心,这不正是宝供能够取得成功的秘诀吗!

  曾有国外物流公司要高价收购宝供,刘武一口回绝:“宝供永远是中国的!它的根在中国……”

  作为中国现代物流业的推动者和领跑者,刘武投入数千万元,从1997年开始连续15年举办中国物流高级技术与管理研讨会。会上,海内外物流业的顶尖学者发表专题演讲,官产学研共聚一堂,成为中国物流界传播现代物流理念以及模式,介绍先进物流解决方案,物流操作技术和方法,解决物流实践中存在问题的思想盛宴。随后,刘武又设立了“宝供物流奖励基金”,奖励为中国物流做出贡献的杰出代表。为传播现代物流理念,他还曾应时任江苏省委书记李源潮的邀请,赴江苏为三千多名厅局级干部及大型企业负责人做“现代物流—经济发展的引擎”的专题报告。前不久,应中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋的邀请在广东流通工作会议上作有关物流的专题报告。他还担任多所大学的客座教授为学生传授现代物流知识。为扩大中国物流的国际影响,他的身影还多次出现在国际讲坛上……

  宝供的成功,其意义不在于创造了多少就业,产生了多少税收,而在于为社会提供了一种现代物流领域的专业化管理模式,催生和拉动了中国现代物流产业的大发展!为众多企业创造了转型升级,科学发展的便利条件。

  吴邦国、温家宝、李克强等党和国家领导人都非常关注宝供这面“物流大旗”。今年8月2日,第九、十届全国人大常委会副委员长成思危还到广州宝供总部调研……

  “中国十大物流风云人物”、“中国物流改革开放30年杰出贡献人物”……宝供作为中国5A的物流企业,连续多年入选“中国物流百强企业”,以其令人惊叹的速度引领着中国物流业的发展,麦肯锡评价宝供为“中国领先的第三方物流企业”,摩根斯坦利眼中的宝供是“中国最具价值的第三方物流企业”,在美智对中国物流企业进行的认知度调查中,宝供以40%的认知度雄踞国内外同行榜首,成为中国物流一张最亮丽的名片!

  作为行业的领跑者,除了要脚踏实地地践行最先进的运作模式,更需要仰望星空去探索行业的发展趋势,成为一颗启明星,引领行业不断开拓、创新和进步。

  2011年10月24日,占地两千亩,一期总投资25亿元的宝供澄海国际玩具商贸物流城在汕头开工;投资5亿元在广州兴建专为中小企业提供原材料的大型电子商务交易平台也即将上线,全力为中小企业排忧解难。

  如今的宝供,已在国内80多个城市建立分子公司或办事处,宝供与国内外100多家包括宝洁、联合利华、安利、红牛、卡夫、美赞臣、飞利浦、三星、索尼、中石油、中石化、阿克苏诺贝尔、福田汽车、丰田汽车、吉利汽车、李宁等世界500强及国内大型制造企业结成战略联盟,为他们提供物流规划、物流运作、增值服务、信息服务、资金服务等供应链一体化的综合服务,成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了巨大的价值。

  这是何等振奋人心的辉煌成就啊!

  构建支持全球供应链双向一体化服务平台,构建支持区域经济协调发展供应链一体化服务平台,构建支持行业供应链一体化服务平台。宝供的未来之路还很长、很广阔……

  作为宝供的领军人和中国物流行业的领航者,刘武虽年近“知天命”,却仍不知疲倦地按古今成大事业者必经的三种境界去求索,实践、发现和创新中国现代物流之道。以“昨夜西风凋碧树。独上高楼,望尽天涯路”之姿态探索中国物流行业未来发展趋势和模式,本着“衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴”的精神实践新模式和新方法,期许他能够“众里寻他千百度。蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处”!这印证了刘武的天命——他的名字倒过来就是“物流”啊!

  为民族而战,为国家而战,为中国现代物流而战,为人类明天而战,是全国人大代表、中国现代物流之父刘武人生最大的满足。

  世界,也已经听到了中国现代物流世纪启航震动天宇的轰鸣声……

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